บาคาร่าออนไลน์ Jaguar XE ปี 2019ที่อัปเดตมีงานที่ยากลำบากและไม่เห็นคุณค่ารออยู่ข้างหน้า Mercedes-Benz C-Class , Audi A4 , และ BMW 3-seriesใหม่สำหรับปี 2019 – สามรถยนต์ที่มีระดับความปราณีตที่สุดที่มนุษย์รู้จัก แต่จากัวร์หวังว่าการตกแต่งภายในที่ดีขึ้น สไตล์ที่เฉียบคม ช่วงที่ง่ายขึ้น และท็อปเปอร์ช่วงน้ำมันเบนซิน P300 ที่เน้นมากขึ้น จะฉีกผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นออกจากการแข่งขันระดับพรีเมียมที่สำคัญ
ประเด็นสำคัญสำหรับการอัพเกรดปี 2019 – เรียกว่ารุ่นปี 2020 – คือช่วงนั้นถูกลดขนาดลงเป็นดีเซลตัวเดียว, 178bhp D180, มีให้เลือกทั้งในรูปแบบขับเคลื่อนล้อหลังและสี่ล้อ, และเบนซินสองชนิด: 247bhp P250 และ 296bhp P300 – มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสองล้อและขับเคลื่อนสี่ล้ออีกครั้ง
นอกจากนี้ การตกแต่งภายใน ซึ่งเป็นความล้มเหลวที่ใหญ่ที่สุดของ XE ได้รับการปรับแต่งด้วยอินโฟเทนเมนท์และการควบคุมที่ได้รับการปรับปรุง และความพอดีและการตกแต่งที่มีคุณภาพสูงขึ้น ช่วงควรนำทางได้ง่ายกว่าด้วยด้วยรุ่นพื้นฐานสองรุ่น – รุ่นมาตรฐานและรุ่น R-Dynamic ซึ่งมีให้ในรุ่น S, SE และ HSE อ่านรีวิว Jaguar XE รุ่นปี 2020 แบบเต็มของเรา
P300 แบบ range-topping ชอบขับรถอย่างไร?
ตัวเลขมีการแข่งขันหากไม่ทำลายโลก เครื่องยนต์เบนซิน Ingenium ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 296 แรงม้า ขับเคลื่อนสี่ล้อขับเคลื่อนสี่ล้อ สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 5.7 วินาที เร็วพอ แต่ก็ยังช้ากว่า BMW 330d 254bhp และเกือบเท่ากับ 249bhp Audi A4 2.0 TFSI Quattro หายไปจากรถซูเปอร์ชาร์จ V6 XE-S ขนาด 3.0 ลิตร 375bhp 3.0 ลิตร
ส่วนเพิ่มเติมอื่นๆ สำหรับ P300 R-Dynamic ได้แก่ ล้อขนาด 20 นิ้วที่ดูสง่างาม เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่มีการเย็บสีตามพื้นผิวภายในทุกพื้นผิว รวมทั้งพวงมาลัยแบบหนาพิเศษที่ยกขึ้นจากรถเอสยูวีไฟฟ้า i-Paceโดยตรง ในขณะเดียวกัน รุ่นทั้งหมดจะได้รับระบบสื่อ Touch Pro ขนาด 13.2 นิ้วที่อัปเกรดแล้ว พร้อมหน้าจอควบคุมด้านล่างแบบ Range Rover Velar ในรุ่นด้านบน นอกเหนือจากเครื่องมือวัดแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบแล้ว
เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อก่อนแม้ว่าภายในจะไม่ได้ดูแตกต่างไปจากเดิมมากนัก เนื่องจากสถาปัตยกรรมโดยรวมไม่เปลี่ยนแปลง การใช้วัสดุคุณภาพสูงและจุดสัมผัสที่ให้ความรู้สึกหนา ขึ้น ได้สร้างความแตกต่างให้กับความประทับใจโดยรวมของ XE มันยังไม่ถึงกับ Audi A4 หรือ BMW 3-series ใหม่สำหรับเครดิตภายใน แต่ก็อยู่ไม่ไกลจาก Mercedes-Benz C-Class (ถ้าไม่ใช่ในแง่ของเทคโนโลยี) และไปข้างหน้าของ Alfa Romeo Giulia สำหรับบรรยากาศห้องโดยสาร
Jag XE P300 Sport: เร็ว สบาย และคมชัดเพียงพอสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่
แม้ว่าจะไม่ใช่เอ็นจิ้นที่ให้เสียงที่น่าตื่นเต้นหรือน่าสนใจที่สุดในโหมดปกติ แต่ให้เปลี่ยนเป็นไดนามิกและเครื่องยนต์จะฟังดูคมชัดอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถโฟร์พอต ในขณะเดียวกัน การบังคับเลี้ยวนั้นมีน้ำหนักและลื่นไหลอย่างน่าพอใจในการตอบสนอง แต่แม่นยำอย่างยิ่งด้วยล้อขนาดเล็กที่มีน้ำหนัก ให้การควบคุมที่ดีเมื่อเข้าโค้งโดยไม่คมเกินไป จึงเป็นชุดอุปกรณ์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Jaguar ขนาดเล็ก
การจัดการที่ทรงตัวเป็นชุดที่แข็งแกร่งของ XE มาโดยตลอด และรุ่นปี 2020 ไม่ได้ช่วยขจัดความกระฉับกระเฉงของนักกีฬา
XE นี้อาจเอาชนะคู่แข่งที่มีกำลังน้อยกว่า แต่เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรยังคงมีความสามารถค่อนข้างดี ให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง มีการกระจายอำนาจในวงกว้าง และได้รับการพิสูจน์ว่าได้รับการขัดเกลาเมื่อล่องเรือ ในขณะที่สร้างเสียงคำรามที่น่าพึงพอใจเมื่อทำงานหนักขึ้นในโหมดไดนามิก Jaguar กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อปรับปรุงเครื่องยนต์ Ingenium ตลอดเส้นทาง เนื่องจากไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป
รีวิว Jaguar XE P300
ระบบกันสะเทือนเลียนแบบสิ่งนี้ด้วยการหน่วงที่แน่นหนาและควบคุมได้ดี แต่การขับขี่ที่ราบรื่นมาก ให้ความรู้สึกที่ดีกับถนนในสหราชอาณาจักร: ปลูกไว้รอบมุม แต่ดูดซับการกระแทกได้ดีอย่างน่าประหลาดใจ เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่รองรับได้ช่วยเพิ่มความประทับใจนี้ โดยให้การสนับสนุนหลังที่ดี ในขณะที่ยึดตัวคุณเข้าที่ได้ดีกว่า XE ที่มีพลังน้อยกว่ามาก ผู้ขับขี่ที่ใหญ่กว่าจะต้องการลองก่อนซื้อเพื่อให้แน่ใจว่าพอดีอย่างสบาย เนื่องจากพื้นที่ว่างอาจมีจำกัด
กระปุกเกียร์ในขณะเดียวกันก็น้อยกว่าที่สมบูรณ์แบบ ส่วนใหญ่จะนิ่มนวลและตอบสนองได้ดีพอที่จะให้ความรู้สึกสปอร์ตในการขับขี่ปกติ แต่เมื่อขับได้แน่นขึ้น ก็น่าหงุดหงิดมากกว่ามีประโยชน์ ไม่ว่าจะเป็นการตอบสนองช้าในการตอบสนองต่อคันเร่งหรือค้างอยู่ในเกียร์ต่ำนานเกินไปเมื่อไม่ต้องการ ถึง. กล่าวโดยสรุป คุณจะเลิกยุ่งกับเรื่องของตัวเองบนถนนสาย B โดยเลือกพายเรือควบคู่ไปกับแป้นเปลี่ยนเกียร์แทน
Jaguar XE D180 SE: คล่องตัวและน่าพอใจอย่างน่าประหลาดใจ
ประสบการณ์ก่อนหน้าของดีเซล 178bhp ทำให้เราได้ขับด้วยความคาดหวังที่ต่ำ ต่อจาก P300 ที่มีเสน่ห์มากกว่า – แต่จริง ๆ แล้วมันพิสูจน์แล้วว่าเป็นดาวเด่นของรถในกลุ่มนี้ ดีเซลยังคงมีเหตุผลมากมายสำหรับผู้ขับขี่หลายคน ไม่ใช่ทุกคนที่อาศัยอยู่ในลอนดอน และ XE เป็นตัวอย่างที่ดีที่แสดงให้เห็นว่าสุนัขตัวโตยังมีชีวิตเหลืออยู่อีกมาก มอเตอร์ 178bhp ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และที่นี่ได้รับการขัดเกลาอย่างสมเหตุสมผลตลอดช่วง rev ซึ่งแข็งแกร่งจากรอบต่ำ และเข้ากันได้ดีกับเกียร์แปดสปีด
Jaguar XE saloon ภายในปี 2020 รุ่นปี
มันให้สมรรถนะที่แข็งแกร่งเพียงพอ แม้จะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ลดกำลังก็ตาม และเข้ากันได้ดีกับการขับขี่ที่นุ่มนวล (ในรุ่นมาตรฐาน 18 จะให้อภัยมากกว่าในรุ่น R-Dynamic ในยุค 20) การลดแรงกระแทกและความคล่องตัวดีเยี่ยม พวงมาลัยที่มีน้ำหนักดี
หากมีสิ่งใด พวงมาลัยจะรับน้ำหนักได้ดีกว่าและให้ความมั่นใจมากกว่าใน P300 การขับขี่ยังนุ่มนวลขึ้นและการควบคุมรถได้แม่นยำกว่าเครื่องยนต์เบนซินแบบสปอร์ต เช่นเดียวกับน้ำมันเบนซิน เราพบว่าที่นั่งด้านหน้าที่ค่อนข้างกว้างนั้นไม่สะดวกสบายนัก โดยให้การรองรับด้านข้างเพียงเล็กน้อยและพนักพิงที่มีรูปทรงแปลกตา
คำตัดสิน
เครื่องยนต์ 300 Sport ขนาด 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ 296 แรงม้า เหมาะกับ XE เป็นอย่างดี ให้กำลังที่เพียงพอ ความสามารถในการขับขี่ ความสะดวกสบายและการยึดเกาะถนนที่น่าประทับใจ เป็นรถของคนขับที่น่าดึงดูดซึ่งสมเหตุสมผลมาก หากคุณไม่ติดใจกับการเป็นผู้เล่นสี่สูบกับคู่แข่งหกสูบที่มากความสามารถจากเยอรมนี
อย่างไรก็ตาม ดีเซลน่าจะเป็นรถอเนกประสงค์ที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ในสหราชอาณาจักรและยุโรป ตราบใดที่สมาชิกสภานิติบัญญัติยังคงปล่อยให้เป็นเช่นนั้น ใช้น้ำมันน้อย ขับดี ดูดี น่าเสียดายที่ปัจจุบันเราถูกจำกัดให้อยู่ในรุ่น 178bhp เนื่องจากแซงหน้า BMW 320d ใหม่
Jaguar ประสบความสำเร็จในการปรับปรุงการอุทธรณ์ของ XE หรือไม่? ใช่ มันดูเฉียบคมและให้คุณภาพภายในที่ดีกว่าเมื่อก่อน มันอยู่บนนั้นด้วยสิ่งที่ดีที่สุด และไม่ใช่ความผิดหวังที่เคยเป็นภายในอีกต่อไป ด้วยเหตุผลที่สมเหตุสมผล บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 และออดี้ A4 เอาชนะได้ แต่ทางอารมณ์ ตอนนี้ อัลฟ่า โรมิโอ จูเลียน อยู่ในตำแหน่งนั้นแล้ว และยังคงอยู่ในเกม บาคาร่าออนไลน์
